{"id":7645,"date":"2025-07-30T14:20:35","date_gmt":"2025-07-30T12:20:35","guid":{"rendered":"https:\/\/supersiteskills.com\/la-construction-municipale-entre-vision-et-realite\/"},"modified":"2026-01-19T14:24:04","modified_gmt":"2026-01-19T13:24:04","slug":"la-construction-municipale-entre-vision-et-realite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/supersiteskills.com\/fr\/la-construction-municipale-entre-vision-et-realite\/","title":{"rendered":"La construction municipale entre vision et r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Kommunaler Bau zwischen Vision und Realit\u00e4t<\/h1>\r\n

KI, Digitalisierung, klamme Kassen: Vor welchen Herausforderungen steht der kommunale Stra\u00dfenbau und wie l\u00e4uft die Ausschreibung heute ab?<\/p>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/section> \r\n

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Der lange Weg des \u00f6ffentlichen Bauauftrags<\/h2>\r\n

Les projets de construction municipaux ont souvent mauvaise r\u00e9putation : les r\u00e9parations se font trop attendre, l’appareil de communication le plus moderne est le fax et, bien s\u00fbr, la rue o\u00f9 vit le maire est toujours r\u00e9nov\u00e9e en premier. Rafael Beier, chef du service des b\u00e2timents et des travaux publics de la ville de Nagold, nous dit si c’est vrai. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div>\r\n \r\n <\/section>

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Das Experteninterview zum kommunalen Stra\u00dfenbau<\/h2>\r\n

Rafael Beier, directeur du service des b\u00e2timents et du g\u00e9nie civil de la ville de Nagold, donne un aper\u00e7u pratique de son travail, de la passation des march\u00e9s et explique les opportunit\u00e9s offertes par la num\u00e9risation pour l’administration de la construction et les citoyens.<\/p>\n<\/div>\r\n \r\n

\r\n Hier geht\u2019s direkt zum Video<\/a>\r\n <\/div> \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n
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Wider das Klischee: \u00c4mter setzen auf KI<\/h2>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n
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D\u00e8s le d\u00e9but de l’entretien, M. Beier explique que les services de construction des villes sont tr\u00e8s diff\u00e9rents de ce que les clich\u00e9s habituels laissent supposer. L’IA fait aujourd’hui partie int\u00e9grante du quotidien des services de construction. \u00c0 Nagold, toute la circulation sur les routes se fait avec l’aide de l’IA. Celle-ci enregistre automatiquement tous les dommages pendant le trajet et les cat\u00e9gorise. Les ordres de r\u00e9paration peuvent \u00e9galement \u00eatre transmis directement au service municipal des travaux publics via le logiciel. <\/p>\n\r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/section> \r\n

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B\u00fcrokratie als Hindernis<\/h2>\r\n

L’opinion de Rafael Beier sur l’intelligence artificielle est alors claire : \u00ab\u00a0Il faut utiliser l’IA\u00a0\u00bb. Mais ce charpentier et ing\u00e9nieur civil de formation est \u00e9galement conscient des limites de l’IA et de la num\u00e9risation. En effet, trop souvent, les services de construction se heurtent \u00e0 des obstacles bureaucratiques. Ainsi, ils ne peuvent pas utiliser de nombreux services dont les serveurs ne sont pas situ\u00e9s en Allemagne. De plus, la protection des donn\u00e9es est souvent un obstacle \u00e0 l’\u00e9change d’informations entre les services. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div>\r\n \r\n <\/section>

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Den eigenen Mitarbeitern vertrauen<\/h3>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n
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Mais des raisons pratiques s’opposent \u00e9galement \u00e0 ce que l’on exploite pleinement toutes les possibilit\u00e9s offertes par la num\u00e9risation. Ainsi, Rafael Beier estime qu’il n’est pas judicieux d’exercer trop de contr\u00f4le, m\u00eame si celui-ci est aujourd’hui possible gr\u00e2ce aux canaux de communication num\u00e9riques. Il pr\u00e9conise plut\u00f4t de laisser la libert\u00e9 de d\u00e9cision aux gens sur le terrain. Dans cet entretien, il nous a expliqu\u00e9 comment il g\u00e8re cette dichotomie et comment il s’accommode du budget limit\u00e9 des missions de construction. <\/p>\n\r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/section>

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Machen Sie sich fit f\u00fcr die Zukunft des Stra\u00dfenbaus<\/h2>\r\n
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\r\n zur Schulung<\/a>\r\n <\/div> \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/section>
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Vergabe per \u00f6ffentlicher Ausschreibung<\/h3>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n
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Mais avant que la ville puisse mettre en \u0153uvre un projet de construction, il faut d’abord l’attribuer. Il est bien connu que les pouvoirs publics sont soumis \u00e0 des conditions particuli\u00e8res. Mais l\u00e0 aussi, les choses ont \u00e9volu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L’\u00e9poque o\u00f9 tous les entrepreneurs se pr\u00e9sentaient \u00e0 10 heures du matin au bureau des travaux publics pour soumettre une offre est r\u00e9volue depuis longtemps. Aujourd’hui, les march\u00e9s publics sont pass\u00e9s par voie \u00e9lectronique. <\/p>\n\r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/section> \r\n

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Welche Kriterien gelten bei der Vergabe \u00f6ffentlicher Bauauftr\u00e4ge?<\/h2>\r\n

Malgr\u00e9 ces \u00e9volutions dans le d\u00e9roulement de la passation des march\u00e9s, la num\u00e9risation d’une entreprise n’est pas encore un crit\u00e8re pour l’attribution d’un march\u00e9 de construction. Il en va de m\u00eame pour la durabilit\u00e9. La raison en est assez simple : \u00ab\u00a0La durabilit\u00e9 ne peut pas \u00eatre mesur\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Rafael Beier. Mais il est \u00e9galement convaincu que cela va changer dans un avenir proche. Les pionniers de cette \u00e9volution sont les pays scandinaves, o\u00f9 la durabilit\u00e9 est depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 un crit\u00e8re important dans l’attribution des march\u00e9s publics de construction. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div>\r\n \r\n <\/section>

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So wird entschieden, wo die Stadt bauen l\u00e4sst<\/h3>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n
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Mais o\u00f9 faut-il construire ? En ces temps de disette budg\u00e9taire, ce n’est pas une d\u00e9cision facile \u00e0 prendre. Rafael Beier doit se contenter d’un budget annuel de 30 centimes d’euro par m\u00e8tre carr\u00e9 de surface \u00e0 Nagold. Parall\u00e8lement, les habitants ont souvent l’impression que les r\u00e9novations sont effectu\u00e9es beaucoup trop tard. Nous vous expliquons dans cette interview pourquoi ce n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas le cas et si - comme le soup\u00e7onnent certains citoyens - les rues o\u00f9 vit un conseiller municipal sont vraiment privil\u00e9gi\u00e9es (spoiler : non). <\/p>\n\r\n <\/div>\r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/div> \r\n <\/section>

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Immer auf dem neuesten Stand<\/h2>\r\n

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